Le remplacement des aimants dans un générateur (en particulier les aimants permanents trouvés dans de nombreux alternateurs plus petits et générateurs sans balais) est une tâche mécanique détaillée qui nécessite de la patience et de la sensibilisation à la sécurité.

Voici un guide complet sur la façon de le faire.

• Risque élevé de pincement / écrasement:Le rotor a un champ magnétique extrêmement puissant. Il peut se mettre en place avec une force énorme, écrasant facilement les doigts ou les mains.Manipuler avec des soins extrêmes.

• Démagnétisation:La frappe ou la suppression d'un aimant permanent peut le faire perdre son champ magnétique (démagnétise). Gérer doucement les anciens et les nouveaux aimants.

• Équipement de protection individuelle (EPI):Toujours porterlunettes de sécuritépour protéger vos yeux des éclats de métal ou de l'époxy, et robustegants de travailpour protéger vos mains.

• MANNETS DE REMPLACEMENT:Assurez-vous qu'ils correspondent exacts à votre modèle de générateur (taille, forme et résistance).

• Workbench avec un vice:Pour tenir en toute sécurité le rotor.

• Ensemble d'épreneur (tireur d'épreneur):Souvent essentiel pour retirer l'ancien rotor de l'arbre.

• Pistolet à chaleur:Une torche propane peut fonctionner mais est plus risquée (peut démagnétiser les aimants ou endommager les propriétés des métaux si elle est surchauffée).

• Marteau de souffleouMaillet:Pour taper doucement les composants lâches.

• Tournevis, clés, prises:Pour démonter le générateur.

• Époxy à haute température(Par exemple, JB Weld): pour sécuriser les nouveaux aimants.

• Alcool isopropylique :Pour nettoyer la surface du rotor.

• Marqueur ou punch:Pour le marquage de l'orientation.

• Blocs en bois ou cales non marquantes:Pour protéger les aimants et le rotor.

1. Débranchez et sécurisez le générateur:Débranchez le fil de bougie d'allumage sur les moteurs à gaz ou déconnectez tous les câbles de batterie sur les modèles diesel. Assurez-vous que le générateur ne peut pas démarrer accidentellement.

2. Accédez au rotor:Cela implique généralement:

3. Supprimer le boîtier / linceul du générateur.

   • Retirer le ventilateur de refroidissement et tous les guides d'air.

   • Débollage et enlever soigneusement le stator (l'ensemble de bobine stationnaire) du bloc moteur / rotor. Remarquez le placement des cales.

   • 

4. Retirez l'ensemble du rotor:Le rotor est généralement pressé sur le vilebrequin et maintenu avec une touche et un écrou.

   • Utilisez la prise correcte pour retirer le grand écrou à l'extrémité de l'arbre.

   • Utilisez un tireur d'équipementpour retirer soigneusement le rotor de l'arbre. Ne martelez pas à l'extrémité de l'arbre ou les aimants eux-mêmes, car cela peut endommager les roulements du moteur et démagnétiser les aimants.

5. Fixez le rotor:Une fois retiré, serrez le rotor en toute sécurité dans un étau. Utilisez des mâchoires douces ou des blocs en bois pour le protéger. L'arbre devrait pointer vers le haut.

5. Marquez la polarité de l'aimant (étape critique):Avant de retirer quoi que ce soit,prendre des photoset utiliser un marqueur pour indiquer clairement leNord (n) et sud (s)Pôle de chaque aimant. La polarité alternative (NSNS) est cruciale pour la production d'électricité. Se tromper rendra le rotor inutile.

6. Appliquer la chaleur:Utilisez un pistolet thermique pour chauffer doucement la zone autour d'un aimant. L'objectif est d'adoucir l'adhésif époxy qui le maintient en place.Évitez la chaleur excessive et concentréequi peut démagnétiser les autres aimants.

7. Pry l'aimant:

   • Placer une cale en bois ou un bloc contre l'aimant.

   • Utilisez un maillet pour taper doucement la cale et travailler sur l'aimant.

   • Vous pouvez également essayer de faire glisser un tournevis à tête plate entre l'aimant et le rotor, en utilisant la cale pour protéger le métal.

   • Travaillez lentement et soigneusement autour de l'aimant jusqu'à ce qu'il apparaisse librement.

8. Répéter:Répétez le processus pour tous les aimants qui nécessitent un remplacement.

9. Nettoyez soigneusement les emplacements:Utilisez une brosse métallique ou du papier de verre pour éliminer tout l'ancien époxy et les débris des emplacements aimant sur le rotor. Terminez en essuyant la zone avec de l'alcool isopropylique. Il doit être parfaitement propre et sec pour que le nouvel époxy se lie.

10. Le test ajuste les nouveaux aimants:Sans époxy, assurez-vous que les nouveaux aimants s'insèrent parfaitement dans les fentes.

11. Appliquer de l'époxy:

    • Mélangez votre époxy à haute température selon les instructions.

    • Appliquez une couche généreuse et uniforme vers le bas et les côtés de la fente de l'aimant.

    • Appliquez également une fine couche à l'arrière du nouvel aimant.

12. Insérez les aimants avec une polarité correcte:

    • C'est l'étape la plus critique.Reportez-vous à vos marques et photos.

    • Placer soigneusement chaque aimant dans sa fente, garantissant lePolarité.(NSNS) exactement comme les anciens.

    • Les puissantes forces magnétiques tenteront de les mettre en place. Utilisez des blocs en bois pour les guider soigneusement et empêcher vos doigts d'être capturés.

13. Laissez époxy guérir:Suivez les instructions du fabricant époxy pour le temps de durcissement complet (généralement 24 heures). Ne dérangez pas le rotor pendant cette période.

14. Réinstallez le rotor:Une fois que l'époxy est complètement durci, faites glisser soigneusement le rotor sur le vilebrequin du moteur, alignant la clé de bois avec sa voie de clavier.

15. Rassemblez-vous dans l'ordre inverse:Réinstallez la noix, la rondelle, le stator, le ventilateur de refroidissement et le boîtier. Assurez-vous que toutes les connexions de câblage sont sécurisées.

16. Testez le générateur:Démarrez le générateur et vérifiez sa tension et sa fréquence de sortie avec un multimètre. Il doit être dans la plage spécifiée (par exemple, 120 V / 60 Hz). Si la sortie est faible ou inexistante, revérifiez la polarité de votre aimant.

Envisagez d'embaucher un technicien de réparation de générateurs professionnels si:

• Vous n'êtes pas à l'aise avec un travail mécanique lourd.

• Vous n'avez pas les outils appropriés (en particulier l'étieur de vitesse).

• Le générateur est très grand ou cher.

• Vous n'êtes pas sûr d'identifier et de maintenir une polarité de l'aimant correcte.

Il s'agit d'une réparation complexe, mais avec une attention méticuleuse aux détails, en particulier en ce qui concerne la polarité et la sécurité - cela peut être fait avec succès.