Dongguan Vision Plastics Magnetoelectricity Technology Co., Ltd.

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Voici un guide complet sur la façon de le faire. ⚠️ Avertissement de sécurité important en premier Risque élevé de pincement / écrasement:Le rotor a un champ magnétique extrêmement puissant. Il peut se mettre en place avec une force énorme, écrasant facilement les doigts ou les mains.Manipuler avec des soins extrêmes. Démagnétisation:La frappe ou la suppression d'un aimant permanent peut le faire perdre son champ magnétique (démagnétise). Gérer doucement les anciens et les nouveaux aimants. Équipement de protection individuelle (EPI):Toujours porterlunettes de sécuritépour protéger vos yeux des éclats de métal ou de l'époxy, et robustegants de travailpour protéger vos mains. Outils et matériaux dont vous avez besoin MANNETS DE REMPLACEMENT:Assurez-vous qu'ils correspondent exacts à votre modèle de générateur (taille, forme et résistance). Workbench avec un vice:Pour tenir en toute sécurité le rotor. Ensemble d'épreneur (tireur d'épreneur):Souvent essentiel pour retirer l'ancien rotor de l'arbre. Pistolet à chaleur:Une torche propane peut fonctionner mais est plus risquée (peut démagnétiser les aimants ou endommager les propriétés des métaux si elle est surchauffée). Marteau de souffleouMaillet:Pour taper doucement les composants lâches. Tournevis, clés, prises:Pour démonter le générateur. Époxy à haute température(Par exemple, JB Weld): pour sécuriser les nouveaux aimants. Alcool isopropylique :Pour nettoyer la surface du rotor. Marqueur ou punch:Pour le marquage de l'orientation. Blocs en bois ou cales non marquantes:Pour protéger les aimants et le rotor. Guide étape par étape Phase 1: Retrait et démontage Débranchez et sécurisez le générateur:Débranchez le fil de bougie d'allumage sur les moteurs à gaz ou déconnectez tous les câbles de batterie sur les modèles diesel. Assurez-vous que le générateur ne peut pas démarrer accidentellement. Accédez au rotor:Cela implique généralement: Supprimer le boîtier / linceul du générateur. Retirer le ventilateur de refroidissement et tous les guides d'air. Débollage et enlever soigneusement le stator (l'ensemble de bobine stationnaire) du bloc moteur / rotor. Remarquez le placement des cales. Retirez l'ensemble du rotor:Le rotor est généralement pressé sur le vilebrequin et maintenu avec une touche et un écrou. Utilisez la prise correcte pour retirer le grand écrou à l'extrémité de l'arbre. Utilisez un tireur d'équipementpour retirer soigneusement le rotor de l'arbre. Ne martelez pas à l'extrémité de l'arbre ou les aimants eux-mêmes, car cela peut endommager les roulements du moteur et démagnétiser les aimants. Fixez le rotor:Une fois retiré, serrez le rotor en toute sécurité dans un étau. Utilisez des mâchoires douces ou des blocs en bois pour le protéger. L'arbre devrait pointer vers le haut. Phase 2: Retirer les anciens aimants Marquez la polarité de l'aimant (étape critique):Avant de retirer quoi que ce soit,prendre des photoset utiliser un marqueur pour indiquer clairement leNord (n) et sud (s)Pôle de chaque aimant. La polarité alternative (NSNS) est cruciale pour la production d'électricité. Se tromper rendra le rotor inutile. Appliquer la chaleur:Utilisez un pistolet thermique pour chauffer doucement la zone autour d'un aimant. L'objectif est d'adoucir l'adhésif époxy qui le maintient en place.Évitez la chaleur excessive et concentréequi peut démagnétiser les autres aimants. Pry l'aimant: Placer une cale en bois ou un bloc contre l'aimant. Utilisez un maillet pour taper doucement la cale et travailler sur l'aimant. Vous pouvez également essayer de faire glisser un tournevis à tête plate entre l'aimant et le rotor, en utilisant la cale pour protéger le métal. Travaillez lentement et soigneusement autour de l'aimant jusqu'à ce qu'il apparaisse librement. Répéter:Répétez le processus pour tous les aimants qui nécessitent un remplacement. Phase 3: Installation des nouveaux aimants Nettoyez soigneusement les emplacements:Utilisez une brosse métallique ou du papier de verre pour éliminer tout l'ancien époxy et les débris des emplacements aimant sur le rotor. Terminez en essuyant la zone avec de l'alcool isopropylique. Il doit être parfaitement propre et sec pour que le nouvel époxy se lie. Le test ajuste les nouveaux aimants:Sans époxy, assurez-vous que les nouveaux aimants s'insèrent parfaitement dans les fentes. Appliquer de l'époxy: Mélangez votre époxy à haute température selon les instructions. Appliquez une couche généreuse et uniforme vers le bas et les côtés de la fente de l'aimant. Appliquez également une fine couche à l'arrière du nouvel aimant. Insérez les aimants avec une polarité correcte: C'est l'étape la plus critique.Reportez-vous à vos marques et photos. Placer soigneusement chaque aimant dans sa fente, garantissant lePolarité.(NSNS) exactement comme les anciens. Les puissantes forces magnétiques tenteront de les mettre en place. Utilisez des blocs en bois pour les guider soigneusement et empêcher vos doigts d'être capturés. Laissez époxy guérir:Suivez les instructions du fabricant époxy pour le temps de durcissement complet (généralement 24 heures). Ne dérangez pas le rotor pendant cette période. Phase 4: Réassemblage Réinstallez le rotor:Une fois que l'époxy est complètement durci, faites glisser soigneusement le rotor sur le vilebrequin du moteur, alignant la clé de bois avec sa voie de clavier. Rassemblez-vous dans l'ordre inverse:Réinstallez la noix, la rondelle, le stator, le ventilateur de refroidissement et le boîtier. Assurez-vous que toutes les connexions de câblage sont sécurisées. Testez le générateur:Démarrez le générateur et vérifiez sa tension et sa fréquence de sortie avec un multimètre. Il doit être dans la plage spécifiée (par exemple, 120 V / 60 Hz). Si la sortie est faible ou inexistante, revérifiez la polarité de votre aimant. Quand appeler un professionnel Envisagez d'embaucher un technicien de réparation de générateurs professionnels si: Vous n'êtes pas à l'aise avec un travail mécanique lourd. Vous n'avez pas les outils appropriés (en particulier l'étieur de vitesse). Le générateur est très grand ou cher. Vous n'êtes pas sûr d'identifier et de maintenir une polarité de l'aimant correcte. Il s'agit d'une réparation complexe, mais avec une attention méticuleuse aux détails, en particulier en ce qui concerne la polarité et la sécurité - cela peut être fait avec succès.

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Avec une forme unique – segment, un ensemble d'aimants d'arc diamétraux peut être utilisé pour former un anneau. Les aimants d'arc compensent les lacunes des aimants annulaires. Ils sont la forme la plus populaire d'aimants permanents et sont généralement utilisés dans les moteurs à aimants permanents, les générateurs et les accouplements de couple, les pompes, les paliers magnétiques, les halbach. De plus,pouvez-vous l'imaginer ? Il peut également être utilisé pour le vernis à ongles magnétique ! Quelle est la raison d'utiliser des aimants incurvés ? Un anneau en néodyme trop grand est difficile à fabriquer. Une direction de magnétisation spéciale ne peut pas être réalisée sur un anneau en néodyme magnétique, comme la magnétisation par rayonnement La situation réelle l'exige. Par exemple, le rotor et le stator sont des cylindres, avoir des aimants incurvés permettra aux aimants de se rapprocher du stator. Cela peut donc réduire l'entrefer et augmenter le flux entre eux. Spécifications des aimants d'arc NdFeB : Matériau de la plus haute qualité : aimants en néodyme super puissants Plusieurs qualités : N35UH et N35SH, N40SH, N42SH, N38UH N52M, etc. Ici, choisissez plus parmi nos qualités d'aimants d'arc en néodyme. Large gamme de températures de fonctionnement : le moteur et le générateur généreront beaucoup de chaleur et d'énergie à grande vitesse. Par conséquent, les aimants d'arc en néodyme intégrés doivent résister aux températures élevées en fonctionnement, notre plage de température de fonctionnement maximale allant par défaut (jusqu'à 80 °C ou 176 °F) à AH (230 °C ou 446 °F). Revêtement durable : pour donner une résistance supérieure à la corrosion et fournir une finition lisse et propre, l'aimant d'arc en néodyme doit être revêtu. Le revêtement le plus courant sur les aimants incurvés est l'époxy. Les revêtements triples Zn et NI+CU+NI sont également disponibles. Ici, choisissez plus parmi nos revêtements d'aimants d'arc en néodyme. Variante de forme : carreaux, pain, en forme de coin et aimants arqués Gamme de tailles : 2≤L≤158mm, 3≤W≤90mm, 1.5≤T≤50mm, pour plus de détails, veuillez nous contacter directement. Tolérance serrée : ±0,05 mm (±0,002”) Direction de magnétisation : le pôle nord et le pôle sud de chaque aimant se trouvent sur des faces plates opposées ou choisissez parmi notre direction de magnétisation des aimants d'arc en néodyme. Utilisations illimitées : l'aimant permanent le plus puissant au monde et peut fournir plus de puissance, par conséquent, les aimants segmentés en néodyme peuvent être utilisés pour une grande variété de projets autour de la maison et de l'industrie, y compris les moteurs, le traitement de l'eau, les éoliennes, la beauté des ongles, les objectifs d'appareil photo.

N52 aimants en néodyme d'un côté plat d'un côté courbé comme rotor moteur pour l'alimentation en électricité Résumé: Les aimants en néodyme à arc N52 sont de puissants aimants permanents fabriqués à partir d'un alliage de néodyme, de fer et de bore.en raison de leurs propriétés magnétiques fortes.   Conception: Forme: Ces aimants ont généralement un côté plat et un côté incurvé, ce qui leur permet de s'adapter parfaitement aux ensembles de rotors.Grade: N52 désigne la résistance de l'aimant, ce qui en fait l'un des grades les plus forts disponibles sur le marché. Applications: Moteurs électriques: idéal pour une utilisation dans les moteurs à courant continu sans balais ou les moteurs pas à pas, où une performance magnétique efficace est cruciale pour la conversion d'énergie.Générateurs: utiles dans les applications de production d'électricité, où une rotation dans un champ magnétique est requise pour produire de l'électricité. Les avantages: Haute résistance magnétique: les aimants N52 fournissent un champ magnétique fort, améliorant l'efficacité et les performances des moteurs.Taille compacte: Leur rapport résistance-poids permet de concevoir des modèles plus petits et plus légers sans sacrifier la puissance.Durabilité: Les aimants au néodyme sont résistants à la démagnétisation, ce qui garantit des performances à long terme dans divers environnements. Considérations à prendre: Sensibilité à la température: les aimants N52 peuvent perdre leur magnétisme à haute température, il est donc essentiel de prendre en compte la gestion thermique dans les conceptions.Fragilité: Ces aimants peuvent être fragiles, il faut donc faire attention lors de la manipulation et de l'installation pour éviter les éclats ou les brisures. Conclusion: Les aimants en néodyme à arc N52 sont un excellent choix pour les rotors de moteur dans les applications d'alimentation en électricité, offrant une résistance et une efficacité élevées dans un facteur de forme compact.Lors de la conception de systèmes qui utilisent ces aimants, être attentif à leur température et à leurs caractéristiques de manutention pour assurer une performance optimale.